中国経済回復の力強さとスピードは多くの国際メディアを驚嘆させている。

1000社近い会員企業を抱える中国米国商会が行った調査のうち、最近の簡易アンケートは今年2月に行われたものだが、基本的には在中国米国企業の最新の見解を反映しているとのことだ。

2023年5月後半、中国語メディアは中日経済関係および日系企業に関する報道や評論において、シャープや全日空、ホンダ、牧野フライス製作所について多く取り上げた。

感情のままに我を忘れてはいけない。国際協力は中国の技術を進歩させる上で常に重要な原動力であり、門戸が完全に閉じられていないのなら、全力でその情勢を把握し、少なくともいっそう悪化させないようにすべきであり、自ら門戸を閉じてしまうことなどあってはならない。

ホワイトカラーの転職理由は、給与水準への不満が53.6％と首位で、続いて企業の将来性に対する不安、福利厚生と昇格機会が限定的だということで、いずれも30％以上を占めた。

欧米企業はやはり中国の再開放がもたらすビジネスチャンスを探しているが、同時に、多くの人がいまだ慎重な態度を持ち続けていて、「誰もが政治動向を見極めようとしている」。

2023年5月前半、中国語メディアによる中日経済関係および日系企業に関する報道や評論は、日立建機やオリンパス、ソニー、イスクラ産業株式会社について多く取り上げた。

BYDは今年にもテスラを抜いて世界最大の純電動自動車メーカーになる可能性がある。米国の投資会社の責任者は、「かつてのトヨタのように、BYDは自動車業界を改めて定義した」と称賛した。

世界最大の消費市場を擁している。都市化率が徐々に上昇している。各産業のデジタル化率がどれも急速に深化している。そして、デジタル化に伴って、製造業も急速にモデルチェンジを進めている。

2023年4月後半、中国語メディアは中日経済関係および日系企業に関する報道や評論において、訪日旅行やトヨタ、日本の半導体産業、川崎重工および日本の宝石企業について多く取り上げた。

今後10年間で、1億6600万人の優れた教育を受けた産業の大軍が生産に投じられることにより、ハイテク企業に対する魅力が非常に高まるという見方がある。ローエンド製造又は組み立てといった類の企業はインドに移転するかもしれないが、ハイエンド製造の部分においては、依然として中国に極めて大きな優位性がある。

米国のシンクタンクが2010年から2020年までの間に、ベンチャー投資、特許、先進産業の付加価値を含む22のイノベーション関連指標を調査したところ、「中国はほぼすべての指標で著しい進歩を遂げた」という結論に達した。