日系自動車メーカーがインドで生産するモデルには、中国製の三電（電池・モーター・制御システム）や自動運転関連などの中核部品が多く採用されている。
三菱電機が中国のエンボディド・インテリジェンス分野のトップ企業への投資を拡大。これは日本企業が中国の「新たな質の生産力」を共に築く意欲と能力を示す好例であろう。
このランニングシューズ大手は、中国で500万人の会員を擁するシステムを構築することに成功した。これらの会員のリピート率は、非会員よりもはるかに高い。
業界関係者の分析によると、中国の90後（1990年代生まれ）や00後（2000年代生まれ）の消費者が、ほろ酔い感覚、宅飲み、アウトドア、火鍋や焼き肉シーンの飲酒を好むことが日本酒浸透の基盤となっている。
日本はロボット分野での研究開発が早くから進んでおり、サーボモーターや減速機などのハイエンド部品において長年にわたり優位性を保ってきた。しかし、中国製ロボットの圧倒的なコストパフォーマンスと量産能力は、日本企業に大きく欠けている要素である。
日本企業の賃上げが広がっているのは、日本では物価上昇率が4年連続で2％を超えているからだ。一方、中国ではそのような状況にはないため、中国の日系企業が追随する可能性は低い。
建設機械大手のコマツは、技術・製造・管理において、今もなお一流である。しかし中国市場では、もっと「飢えた」競合相手たちに、より低い価格、より迅速なサービス、より強力なローカライゼーションで、かつての牙城を徐々に侵食されている。
在中日本企業には特殊な公共製品（例えば灯台、街灯などの製品）ニーズがある。しかし、それらのニーズは十分に満たされているとは言えない。
いま中国の「炭素排出のピークアウトとカーボンニュートラル」と第三者市場との協力などの場面において、在中日系企業は新型利益関係者を探し、新たな企業連携モデルを模索する必要がある。
在中日本企業の幹部らは日本人が担う場合が多い。しかし、言語の壁と文化的相違が原因で、その幹部らが中国の経済、政策、市場の情報を獲得し、理解するのは難しい。
ほかの外資系企業と比べ、在中日本企業の現地化レベルが常に低いとされている、こうした独特の現象が原因で、「国有企業、民間企業、外資系企業、日系企業」という揶揄が生まれた。
中国伝統のメディアの知的財産権、運営方式とニューメディアの発展レベルは日本と大きな差がある。
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