2024年8月前半、中国語メディアは、神戸製鋼、資生堂、日本製鉄、村田製作所、協和キリンなどの日系企業について多く取り上げた。

米トップクラスのAI研究機関におけるトップクラスのAI人材のうち、米国出身者は37％、中国出身者は38％であった。コンピューター分野では中国の院生の90％が卒業後米国に留まりキャリアを積むことを選択している。

関連メディアの統計データを総合すると、深圳、広州は無人機（ドローン）産業が最も発達した都市であり、「低空経済」関連企業はいずれも4000社を超えている、西安、北京、成都の発展水準も良好で、関連企業はいずれも2000社を超えた。

2024年7月後半、中国語メディアは、三菱電機や日本製鉄、建設機械企業の加藤製作所、そして蘇州の日本企業などの日系企業について多く取り上げた。

中国では高齢人口が増えており、その消費観念も前世代のような勤倹節約を尊ぶものではない。進む高齢人口の増加は多くの業界に商機をもたらしている。

欧州、米国の政府、自動車メーカーの電気自動車（EV）に対する姿勢に突然、熱意から冷淡へという劇的な逆転が起こっている。EV生産規模が世界最大である中国だけがこれまでと変わらず一筋に発展を加速させてゆくことになるのだろうか。

各種生産設備やサービス設備の更新と技術改良の促進、自動車や家電の買い替えの奨励、大規模な回収・リサイクル利用の推進、社会全体の物流コストの削減。

2024年7月前半、中国語メディアは、トヨタ、伊藤忠商事、武田薬品、ユニクロなどの日系企業について多く取り上げた。

2023年、米国企業の対中再投資率が14ポイント減少し、今後3年間に中国での拡大計画がない企業の割合が9ポイント上昇して歴代最高値に達したという調査結果が公表された。

2024年6月後半、中国語メディアは、本田技研や日産、ブリヂストン、明治などの日系企業について多く取り上げた。

専門家は全固体電池の量産化が2030年前後に大きく進展する可能性が極めて高いと見ており、早いうちに手を打たなければ、中国の既存の液体電池によって築かれた巨大な産業チェーンは大きな打撃を受けることだろう。

約4割の企業が「イノベーションこそ中国市場の最たる魅力だ」と考えている。この回答は、中国ドイツ商会が長年にわたって実施してきた調査からわかった最も注目すべき変化だ。