2024年6月前半、中国語メディアは、トヨタ、クボタ、村田製作所、飲食企業のワタミなどの日系企業について多く取り上げた。

管理体制が硬直化し、安定を求める価格維持戦略を習慣的に採用していることから、対応力が不足している。

高齢者の支払い意欲と能力の向上が焦眉の急である。

2024年5月後半、中国語メディアは、ローソンや資生堂、船主、リチウム電池メーカーなどの日系企業について多く取り上げた。

中国企業はおもに全産業チェーンのスピーディな反復的技術改良に依存しており、かつ市場規模と製造効率を利用した価格競争を進め、最後には海外の競争ライバルが超え難い一種の強み――技術と価格という二重の競争障壁をつくりあげる。

日本、欧米の多国籍企業最大手200社の2022年のグローバル総収入のうち、中国市場から得た収入がおよそ15％を占めた。

2024年5月前半、中国語メディアは、パナソニック、ソニー、アウトドア用品ブランドのmontbell、トヨタ、日産などの日系企業について多く取り上げた。

世界の自動車産業の競合環境に大きな変化が生まれている。中国製国産車の世界市場における販売台数の急増は、単なるステレオタイプな「メイド・イン・チャイナ」は品質もそこそこで安価という話ではなく、消費者に新たなブランドが旧ブランドにとって代わるという時代の転換点を認識させる「大事件」と言えよう。

ロイター通信は2023年末に配信した記事で、中国の多くの小売業が値下げに動いていることに注目している。「これは負のスパイラルに陥るかもしれず、足元が定まっていない中国経済の復興をさらに困難にする」との認識を記事は示している。

2024年4月後半、中国語メディアは、ホンダやヤマシタ、ニトリおよびフォトレジストメーカーなどの日系企業について多く取り上げた。

貿易データ、企業発表、新たな学術研究は、東南アジア諸国やメキシコで作られた製品の多くには、中国のサプライヤーからの重要なインプットがふんだんに使われており、中国の関与がなければこれらの製品が全く生産できないことを示している。

高齢化に存在する最も補うことのできない弊害は、社会全体における起業精神とイノベーションの活力が減退することだ。