中国大模型在落地应用与版权合规商业化方案上颇具特色，可为面临人力、成本压力的日本动画、制造等企业提供AI工具新选择，助力其盘活IP与技术资产、提效增收。

此事标志着中国市场的需求，开始进入丰田全球车型开发时所须考虑因素的最前列，而不再仅用于产品定型后做修改时的参考。

昔日的对手、今日的伙伴，松下与创维创下了中日企业合作的范例。

横滨橡胶在华新工厂启动量产之际，CEO对媒体称，不再拘泥于“日本式”做法，全盘转向“中国式速度”。

有业内人士选取京瓷、TDK、村田制作所、阿尔卑斯阿尔派这四家日本头部电子元件厂商作为样本进行调研后得出的结论。

日系车的供应链正在从日系主导转向中日互补，这一趋势已经从中国市场向全球蔓延，未来还可能扩展至汽车之外更广泛的领域。

中国企业目前主要是抢新兴业务、新市场，争取更多主导权；日本企业则优先保住现有生意带来的稳定收入，守住东南亚产业链分工里那些不能轻易被替代的位置。

日本半导体企业需要从日本产业史中汲取教训。当客户因为你供应不足而不得不培养你的竞争者时，你失去的就不只是眼前的市场，更可能是未来的市场。

9年前，朝日啤酒在中国做了一次“大撤退”，出售所持青岛啤酒股份。令人没想到的是，2020年至2025年这六年间，朝日超爽在华销量年均复合增速高达18%。

日系汽车的市场份额在萎缩，家电的份额已很小，化妆品在强劲复苏，食品餐饮在逆势扩张，电子与机械的高端产品仍具有不可替代的市场地位。

中国本土品牌不断崛起，欧美企业也在加快调整，中国市场越来越不适合观望者。

中国知名产业观察类自媒体创作者宁南山称，他从纪录片中隐隐看到有种“日系车要完”的感觉。